Mercedes-Benz vient de lancer la production en série du nouveau Mercedes-Benz GLA dans son usine allemande de Rastatt. Le constructeur démarre avec la déclinaison 100 % électrique, avant l’arrivée des versions hybrides dotées d’une technologie 48 volts. Au-delà du véhicule lui-même, ce lancement illustre surtout la transformation industrielle du groupe, avec l’intelligence artificielle, les jumeaux numériques, MB.OS et l’écosystème MO360 désormais intégrés au processus de fabrication.
Mercedes-Benz poursuit ainsi l’évolution de sa gamme compacte tout en renforçant l’électrification de son catalogue. Le constructeur allemand mise désormais autant sur les motorisations électrifiées que sur le logiciel et la numérisation de ses outils industriels. Rastatt devient à ce titre l’un des sites stratégiques de cette transformation, aussi bien pour les véhicules électriques que pour les modèles hybrides.
Le nouveau Mercedes-Benz GLA entre en production à Rastatt
La fabrication en série du nouveau Mercedes-Benz GLA a officiellement débuté dans l’usine de Rastatt. La version entièrement électrique est la première à rejoindre les chaînes, tandis que les variantes hybrides équipées d’un moteur thermique et d’une technologie 48 volts doivent suivre.
A relire : Nouvelle Mercedes-AMG GLA, connectée avec la dernière génération MBUX.
La Nouvelle Mercedes-AMG GLA vient d’être dévoilée par le groupe allemand. Un nouveau modèle constructeur automobile premium qui se veut encore plus connecter grâce à un nouveau packaging intérieur et technologique.
Cette arrivée complète une nouvelle génération de véhicules compacts déjà assemblés sur le site allemand. En activité depuis 1992, l’usine de Rastatt emploie environ 7 000 personnes et constitue, selon Mercedes-Benz, le premier employeur de la région.
L’un des enjeux majeurs du site réside dans sa flexibilité. Plusieurs types de motorisations peuvent être assemblés sur les mêmes lignes de fabrication. Cette organisation permet au constructeur d’adapter plus rapidement les volumes aux évolutions de la demande entre véhicules électriques, hybrides et autres chaînes de traction.
Électrique ou hybride 48 V : une production pensée pour rester flexible
Mercedes-Benz confirme deux grandes familles de motorisations pour son nouveau modèle. Le Mercedes-Benz GLA électrique est déjà en production, tandis que les variantes hybrides 48 V sont prévues dans un second temps.
En revanche, le constructeur ne communique pas encore dans les informations fournies la capacité de la batterie, l’autonomie WLTP, la puissance des moteurs électriques ou la puissance de recharge. Les caractéristiques précises des versions hybrides ne sont pas davantage détaillées.
Cette absence de données empêche encore de dresser une fiche technique complète. L’information la plus importante à ce stade concerne donc la stratégie industrielle : Mercedes-Benz veut pouvoir produire plusieurs technologies de propulsion au sein d’une même usine sans dépendre d’une ligne entièrement dédiée à une seule motorisation.
Intelligence artificielle et jumeaux numériques au cœur de l’usine
La transformation de Rastatt ne repose pas uniquement sur de nouvelles machines. Mercedes-Benz applique une approche qualifiée de « Digital First », dans laquelle les outils numériques interviennent dès la conception des lignes de production.
Le nouveau Mercedes-Benz GLA est actuellement assemblé dans le hall 4.0. Le constructeur prépare parallèlement la transformation du hall voisin 4.1, où sa production doit également commencer en 2027.
Pour cette conversion, Mercedes-Benz utilise des jumeaux numériques. Ces reproductions virtuelles permettent de simuler avec précision une future ligne de fabrication avant son installation physique. L’objectif est d’identifier les ajustements nécessaires plus tôt et de réduire le temps ainsi que les coûts liés aux travaux.
Cette méthode avait déjà été employée lors de la conversion du hall 4.0 en 2023, opération que Mercedes-Benz présente comme ayant été réalisée dans un délai particulièrement court.
MB.OS ne sert plus seulement à bord des voitures
Autre particularité de cette nouvelle organisation : MB.OS intervient directement dans la fabrication du véhicule.
L’architecture « chip-to-cloud » de Mercedes-Benz permet de transmettre les logiciels du véhicule depuis un serveur central relié au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Le constructeur veut ainsi éviter une gestion fragmentée reposant sur différents modules matériels.
L’intérêt est concret pour la production : les véhicules peuvent quitter la chaîne avec les versions logicielles les plus récentes disponibles au moment de leur fabrication.
MB.OS dépasse donc ici le cadre classique de l’infodivertissement. Le système d’exploitation propriétaire devient également une composante du processus industriel, avec une continuité entre logiciel embarqué, infrastructures cloud et environnement de production MO360.
Rastatt s’appuie sur plusieurs usines Mercedes-Benz
La fabrication du Mercedes-Benz GLA repose sur un réseau industriel réparti entre plusieurs sites allemands.
Les unités de propulsion électrique et les essieux proviennent du site d’Untertürkheim et de ses implantations de Mettingen et Hedelfingen. Une unité de propulsion regroupe notamment le moteur électrique, l’électronique de puissance et le système de transmission de l’énergie.
Mettingen prend également en charge l’assemblage des essieux électriques. Ceux-ci sont ensuite livrés à Rastatt sous la forme de systèmes complets prêts à être intégrés aux véhicules.
Les batteries haute tension sont pour leur part produites par Mercedes-Benz Accumotive à Kamenz. Cette filiale dispose, selon le constructeur, de treize années d’expérience dans la fabrication de systèmes de batteries et appartient à un réseau industriel réparti sur trois continents.
Enfin, Kuppenheim, situé à une dizaine de kilomètres de Rastatt, fournit des pièces de carrosserie et différents composants structurels. Depuis le début de l’année 2026, le site est également rattaché sur le plan organisationnel à l’usine Mercedes-Benz de Rastatt.
Un GLA plus bas, plus long et doté du MBUX Superscreen
Mercedes-Benz profite de ce changement de génération pour faire évoluer sensiblement la présentation de son modèle compact.
La silhouette devient plus basse tandis que l’empattement est allongé. La face avant reçoit également une calandre emblématique illuminée, un élément visuel qui doit renforcer l’identité du modèle.
L’habitacle est lui aussi profondément remanié. Mercedes-Benz annonce notamment un toit panoramique, des matériaux haut de gamme et le grand MBUX Superscreen.
Le constructeur évoque également des progrès en matière d’espace disponible, de confort et de modularité. Les dimensions détaillées et les capacités de chargement ne sont toutefois pas précisées dans les informations communiquées.
Ce qu’il faut retenir
Le nouveau Mercedes-Benz GLA est désormais produit en série à Rastatt, en commençant par sa déclinaison 100 % électrique. Des variantes hybrides 48 V doivent compléter la gamme.
Sa production repose largement sur la numérisation, avec MB.OS, l’intelligence artificielle, les jumeaux numériques et la plateforme MO360. Mercedes-Benz investit parallèlement plusieurs centaines de millions d’euros dans le site pour accompagner sa transformation à long terme.
Les données concernant l’autonomie, la batterie, la recharge, la puissance et les tarifs n’ont pas encore été communiquées dans les éléments disponibles.
Positionnement sur le marché
Avec ce modèle, Mercedes-Benz reste positionné sur le marché des véhicules compacts premium, tout en renforçant progressivement la place des motorisations électriques au sein de sa gamme.
Le communiqué ne cite directement aucun concurrent. Dans son segment, le GLA évolue néanmoins sur un marché où plusieurs marques premium proposent désormais des modèles compacts électrifiés ou entièrement électriques.
Le principal intérêt de cette nouvelle génération réside donc autant dans le choix de motorisations que dans l’intégration croissante du logiciel et de la connectivité. Le public visé reste celui qui recherche un véhicule compact premium utilisable au quotidien avec un environnement numérique particulièrement développé.
En résumé
Le nouveau Mercedes-Benz GLA entre en production à Rastatt avec une version 100 % électrique et, ultérieurement, des motorisations hybrides 48 V. Sa fabrication s’appuie sur MB.OS, l’IA, les jumeaux numériques et MO360. Mercedes-Benz ne communique pas encore l’autonomie, la batterie, la puissance, la recharge ou les prix de cette nouvelle génération.
FAQ : nouveau Mercedes-Benz GLA
Le nouveau Mercedes-Benz GLA existe-t-il en version électrique ?
Oui. Mercedes-Benz a commencé la production en série par une déclinaison entièrement électrique dans son usine de Rastatt.
Quelle est l’autonomie du Mercedes-Benz GLA électrique ?
Mercedes-Benz ne précise pas encore l’autonomie WLTP dans les informations communiquées pour ce lancement industriel.
Quelle batterie équipe le nouveau GLA ?
Le constructeur confirme que les batteries haute tension proviennent de Mercedes-Benz Accumotive à Kamenz, mais leur capacité n’est pas indiquée.
Le nouveau GLA sera-t-il disponible en hybride ?
Oui. Des versions hybrides associant un moteur thermique à une technologie électrique 48 volts doivent rejoindre la production après la version électrique.
Quelle est la puissance de recharge du GLA électrique ?
Aucune puissance de recharge rapide n’est précisée dans les informations actuellement disponibles.
Quand la production du GLA s’étendra-t-elle au hall 4.1 ?
Mercedes-Benz prévoit de lancer la fabrication du modèle dans ce second hall de Rastatt en 2027.
Récapitulatif technique
- Modèle : nouveau Mercedes-Benz GLA
- Production : usine Mercedes-Benz de Rastatt, Allemagne
- Motorisations : 100 % électrique et hybride 48 V
- Batterie : haute tension, produite par Mercedes-Benz Accumotive à Kamenz
- Capacité de batterie : non communiquée
- Autonomie WLTP : non communiquée
- Puissance : non communiquée
- Recharge : caractéristiques non communiquées
- Logiciel : MB.OS avec architecture chip-to-cloud
- Production numérique : MO360, intelligence artificielle et jumeaux numériques
- Infodivertissement : MBUX Superscreen
- Design : silhouette abaissée, empattement allongé, calandre illuminée
- Production hall 4.1 : prévue à partir de 2027
Retrouver tous les articles de Planet Sans fil sur Google News. Vous y trouverez notre actualité, nos tests en un seul clic.
Soyez le premier à laisser un commentaire commenter "Nouveau Mercedes-Benz GLA : la production démarre à Rastatt avec électrique, hybride 48 V et MB.OS"