La moto connectée pourrait bien devenir l’un des nouveaux terrains de développement de l’Internet des objets. Longtemps moins numérisés que les voitures, les deux-roues accueillent progressivement GPS, connexion cellulaire, télématique, applications mobiles et services dans le cloud. Une évolution qui devrait fortement accélérer durant les prochaines années.
Selon une étude publiée par MarketsandMarkets, le marché mondial de la moto connectée devrait passer de 520 millions de dollars en 2026 à 3,30 milliards de dollars en 2033. Cela représenterait un taux de croissance annuel moyen de 30,3 %. La 4G, la 5G, les eSIM et l’IoT devraient jouer un rôle central dans cette transformation.
La moto devient progressivement un véritable objet connecté
La transformation numérique qui a touché l’automobile commence à gagner plus largement le monde des deux-roues. L’objectif n’est plus simplement de connecter un smartphone à la moto via Bluetooth pour écouter de la musique ou recevoir des instructions de navigation.
Les constructeurs et équipementiers cherchent désormais à établir une connexion permanente entre la moto, son conducteur et différents services distants.
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Cette architecture repose notamment sur des unités de contrôle télématiques, des systèmes GNSS pour la géolocalisation, des connexions cellulaires via SIM ou eSIM, différents capteurs intégrés au véhicule et des plateformes cloud.
La moto devient ainsi capable de transmettre des informations sans nécessairement dépendre du smartphone du conducteur.
Cette différence est importante.
Une moto équipée de sa propre connexion peut rester joignable même lorsque son propriétaire se trouve à plusieurs kilomètres. Cela ouvre la porte à de nombreux services : localisation à distance, alertes antivol, diagnostic, maintenance prédictive, analyse de conduite ou mises à jour OTA.
MarketsandMarkets identifie justement le passage des fonctions liées au smartphone vers une connectivité permanente du véhicule comme l’une des évolutions du secteur.
Planet Sans Fil s’intéressait déjà à cette tendance avec le Rideet One, un dispositif utilisant carte SIM, Bluetooth, Wi-Fi et GPS pour ajouter des fonctions connectées à une moto existante.
De la 4G à la 5G : pourquoi les motos ont besoin d’une connexion permanente
La connexion cellulaire constitue l’un des éléments essentiels de cette évolution.
Actuellement, les réseaux 3G et 4G occupent encore une place importante dans les solutions télématiques destinées aux deux-roues. MarketsandMarkets estime que le segment 3G/4G pourrait passer de 3,554 millions d’unités en 2026 à environ 12,049 millions en 2033.
Mais la 5G devrait progressivement prendre davantage de place.
Son intérêt ne réside pas uniquement dans une augmentation du débit. Pour une moto connectée, les besoins concernent surtout la disponibilité de la connexion, la latence et la capacité à échanger régulièrement des informations avec des serveurs distants.
Une moto pourrait ainsi transmettre en permanence certaines informations concernant son état, sa position ou son fonctionnement.
La connexion pourrait également servir à récupérer des informations concernant les conditions de circulation, les dangers présents sur la route ou différents services liés à la mobilité.
À plus long terme, ces infrastructures pourraient participer au développement du V2X (Vehicle-to-Everything).
Cette technologie vise à permettre aux véhicules de communiquer avec différents éléments de leur environnement : autres véhicules, infrastructures routières ou services connectés.
Une moto pourrait par exemple recevoir une information concernant un véhicule arrivant à une intersection ou une situation dangereuse située quelques centaines de mètres plus loin.
GPS, antivol, diagnostic et smartphone : à quoi sert une moto connectée ?
Pour le conducteur, l’intérêt de la connectivité dépendra avant tout des services réellement proposés.
La sécurité représente déjà l’une des principales applications.
Une moto équipée d’une connexion cellulaire et d’un système GNSS peut transmettre sa position vers une application mobile. En cas de déplacement suspect, le propriétaire pourrait recevoir une notification sur son smartphone.
Le même principe permet d’envisager différentes fonctions :
localisation GPS en temps réel, alertes en cas de mouvement inhabituel, historique des trajets, informations sur l’état du véhicule, statistiques de conduite ou encore détection de certaines anomalies mécaniques.
La télématique permet également d’effectuer du diagnostic à distance.
La moto peut transmettre certaines données techniques au constructeur ou à une plateforme de maintenance. Une anomalie pourrait alors être identifiée avant qu’elle ne provoque une panne plus importante.
La maintenance devient ainsi progressivement prédictive.
Les mises à jour OTA (Over The Air) constituent une autre évolution intéressante. À l’image des smartphones et des voitures connectées, certains logiciels embarqués pourraient être mis à jour à distance sans intervention physique du propriétaire.
Selon MarketsandMarkets, le segment Safety & Security devrait à lui seul passer d’environ 169,9 millions de dollars en 2026 à 1,095 milliard en 2033.
La moto électrique accélère l’arrivée des services connectés
L’électrification des deux-roues pourrait également accélérer cette transformation.
Une moto électrique possède déjà plusieurs systèmes électroniques chargés de surveiller son fonctionnement. Le BMS (Battery Management System) contrôle notamment l’état de la batterie.
Connecter ces informations à Internet permet d’aller beaucoup plus loin.
Depuis son smartphone, le propriétaire pourrait consulter le niveau de charge, l’autonomie estimée ou certaines informations concernant l’état de la batterie.
Le constructeur peut également effectuer des diagnostics à distance et éventuellement déployer des mises à jour logicielles.
MarketsandMarkets considère la connectivité directe avec le BMS comme l’une des sources de nouvelles données pour les services télématiques associés aux deux-roues électriques.
La connexion permanente peut également faciliter la gestion de la recharge.
Une application pourrait permettre de vérifier l’état de charge à distance, de préparer un trajet ou d’identifier une station compatible avant le départ.
La frontière entre véhicule et objet connecté devient alors de plus en plus fine.
Le deux-roues électrique peut rejoindre le même écosystème numérique que le smartphone, la montre connectée ou d’autres équipements utilisés quotidiennement.
Cybersécurité et données personnelles : les nouveaux risques de la moto connectée
Ajouter une connexion Internet à un véhicule apporte cependant de nouvelles contraintes.
Une moto traditionnelle est essentiellement un système mécanique et électronique fermé. Une moto connectée devient un équipement capable de communiquer avec des serveurs distants.
Cela augmente potentiellement sa surface d’attaque informatique.
Les constructeurs devront donc protéger les communications entre la moto, les applications mobiles et leurs infrastructures cloud.
Les systèmes d’authentification, le chiffrement des communications et la sécurisation des mises à jour OTA deviennent alors particulièrement importants.
La question des données se pose également.
Une moto connectée peut potentiellement enregistrer la position géographique, les trajets, les habitudes de conduite, la vitesse ou différentes informations techniques concernant le véhicule.
Les utilisateurs devront donc savoir quelles données sont enregistrées, pendant combien de temps et avec quels services elles peuvent être partagées.
MarketsandMarkets identifie d’ailleurs la cybersécurité et les coûts associés à la connectivité parmi les contraintes susceptibles d’accompagner le développement du marché.
Le modèle économique pourrait lui aussi évoluer.
La connectivité permet aux constructeurs de ne plus vendre uniquement une moto mais également des services numériques récurrents : connectivité cellulaire, stockage de données, services antivol, navigation avancée ou fonctions premium accessibles par abonnement.
Positionnement sur le marché
Selon MarketsandMarkets, le marché mondial de la moto connectée est estimé à environ 520 millions de dollars en 2026 et pourrait atteindre 3,30 milliards de dollars en 2033, soit une progression annuelle moyenne annoncée de 30,3 %.
L’Asie-Pacifique devrait représenter un volume particulièrement important. Le nombre de deux-roues connectés dans cette région pourrait passer d’environ 10,16 millions d’unités en 2026 à 29,29 millions en 2033.
Cette évolution ne signifie toutefois pas que toutes les motos disposeront rapidement d’une connexion 5G.
La 3G/4G continuera à être utilisée, notamment pour les fonctions nécessitant relativement peu de données comme le tracking GPS ou la télématique.
La 5G devrait surtout accompagner l’arrivée de services plus évolués et l’intégration croissante des deux-roues dans les infrastructures de mobilité connectée.
Récapitulatif technique
| Technologie | Utilisation sur une moto connectée |
|---|---|
| Bluetooth | Connexion avec smartphone, casque et accessoires |
| 4G | Télématique, GPS, alertes et services cloud |
| 5G | Services connectés avancés et échanges de données rapides |
| GNSS/GPS | Localisation et suivi du véhicule |
| eSIM/SIM | Connexion cellulaire autonome |
| Cloud | Stockage, analyse et services à distance |
| OTA | Mise à jour à distance des logiciels |
| BMS connecté | Surveillance des batteries des motos électriques |
| V2X | Communication avec les véhicules et infrastructures |
Prix et disponibilité
Il ne s’agit pas ici d’un produit particulier mais d’une tendance concernant l’ensemble du secteur des deux-roues.
Les fonctions connectées sont déjà présentes sur certaines motos et peuvent également être ajoutées à des modèles existants grâce à des boîtiers GPS ou télématiques.
Au cours des prochaines années, la différence devrait surtout venir de l’intégration directe de ces technologies par les constructeurs. Les modules cellulaires, eSIM, GPS, Bluetooth et services cloud pourraient progressivement devenir des éléments courants sur certaines catégories de motos et scooters.
FAQ : comprendre la moto connectée
Qu’est-ce qu’une moto connectée ?
Une moto connectée dispose de technologies lui permettant d’échanger des informations avec un smartphone ou des services distants. Elle peut utiliser Bluetooth, Wi-Fi ou une connexion cellulaire 4G/5G selon son architecture.
À quoi sert la 5G sur une moto ?
La 5G peut permettre des échanges de données plus rapides et à faible latence. Son intérêt devrait surtout augmenter avec le développement des services cloud, de la télématique avancée et éventuellement du V2X.
Peut-on localiser une moto connectée en cas de vol ?
Oui, lorsqu’elle possède un système GNSS associé à une connexion cellulaire. La position peut alors être transmise vers un serveur puis affichée dans une application.
Une moto électrique est-elle forcément connectée ?
Non. L’électrification et la connectivité sont deux technologies différentes. Cependant, la présence d’un BMS et de nombreux composants électroniques facilite l’intégration de services connectés.
La moto connectée nécessite-t-elle un abonnement ?
Cela dépend du constructeur et du service utilisé. Une connexion cellulaire permanente implique un coût de transmission de données qui peut être intégré au prix du véhicule pendant une période déterminée ou proposé sous forme d’abonnement.
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