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Thalys : Une première mondiale ” Le Haut débit à Haute Vitesse et en WiFi !
29 April, 2005 | Rédigé par Planet Sans Fil
Ce 21 avril 2005 restera un jour pas comme les autres pour les passionnés de WiFi que nous sommes Nous avons ainsi pu participer à un voyage pas comme les autres en Thalys:
En effet, suite à l’annonce du lancement du service Wi-Fi dans le Thalys en phase test grandeur nature, nous avions pris contact avec la compagnie afin de suivre l’évolution de ce nouveau service au jour le jour.
Quoi de plus banal me direz-vous aujourd’hui que de se déplacer à plus de 300 Km/h en train, le Thalys ayant près de 10 ans et le TGV étant encore plus ancien
Oui, mais l’originalité de ce trajet était d’être placé sous le signe de la communication haut débit sans aucun fil, grâce à une connexion satellitaire, qui plus est, et c’est une première bidirectionnelle, c’est-Ã -dire offrant 4Mbps en descendant et 2 Mbps en ascendant, bref, plus rapide encore que certaines offres haut-débit filaire de type ADSL !!!
En outre, ces informations sont directement acheminées vers le satellite géostationnaire Hispasat 1D situé Ã près de 36.000 Km de la surface terrestreà
Bref, une véritable prouesse technologique dont l’ESA, 21.Net, Siemens et le consortium Thalys, qui ont collaboré de manière étroite au projet ne sont pas peu fiers et avec raisonà !
Ainsi, grâce au satellite, Thalys lance trois nouvelles technologiesà dont deux premières dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire. Le service Wi-Fi, bien sûr, et son portail ThalysNet, actuellement en test, optimiseront ou agrémenteront le temps de voyage ; Localys, système de localisation des rames par satellite, permettra une meilleure gestion des situations perturbéesà ; Sanet, système d’annonces vocales numérisées, contribuera à l’amélioration du service à bord.
Présentation :
Un peu d’explications techniques, tout d’abord.
Après un délai de réflexion et diverses propositions, Thalys porta son choix sur 21Net, fournisseur de solutions Large bande Satellitaire, comme partenaire pour cette aventure. En effet, 21Net, déjà en contact avec l’ESA, avait pu réaliser, en Espagne, une première liaison via une rame de test des chemins de fer espagnole en juillet dernier.
Ici, la rame utilisée, de type « PBA» (Paris Bruxelles Amsterdam), était équipée d’une antenne placée sur le toit de la voiture, le tout recouvert d’un radôme.
(Le fameux radôme avec son antenne intégrée permettant de communiquer avec le satellite)
Cette antenne est reliée en permanence avec le satellite géostationnaire qui s’occupe de fournir la liaison Haut Débit à l’antenne tant en bande montante qu’en bande descendante.
En effet, contrairement à ce que nous pensions au départ, la bande montante passe en effet elle aussi par le satellite et non pas par une connexion type GPRS ou UMTS
Le signal est ensuite diffusé sur des deux routeurs Wi-Fi placés aux extrémités de chaque voiture, reliés eux-mêmes à des serveurs afin de pouvoir le cas échéant fournir des services de type streaming audio et/ou vidéo ou des informations à bord’.
Le schéma ci-après résume parfaitement l’architecture mise en place.
Quant au fait d’avoir choisi du WiFi dans le train même, la réponse est claire :
à«Cette option a été choisie au détriment d’une infrastructure filaire car une option de type filaire était tenue à toute une série de normes tant au niveau sécurité qu’au niveau technique. Dès lors la solution de placer des bornes sans-fil communicantes orientées dans un axe précis fut retenue.», nous explique Bertrand Camus, Manager Matériel Roulant chez Thalys.
(M. Bertrand Camus, Manager Matériel Roulant de Thalys International)
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